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Investigadores/as Institucionales

Matias Garcia, Juan CarlosAutor (correspondencia)Barroso EAutor o CoautorRodríguez-Sevillano AAutor o Coautor

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17 de abril de 2023
Publicaciones
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Artículo
No

Effect of the incident wind angle in a frigate with Coanda active flow control

Publicado en: OCEAN ENGINEERING. 277 114186- - 2023-06-01 277(), DOI: https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.114186

Autores:

Matías, JC; Bardera, R; Barroso, E; Rodriguez-Sevillano, A
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Afiliaciones

Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial - Autor o Coautor
Natl Inst Aerosp Technol INTA, Expt Aerodynam, Aerosp Engn, Torrejon De Ardoz, Madrid, Spain - Autor o Coautor
Polytech Univ Madrid UPM, Aerosp Engn, ETSIAE, Madrid, Spain - Autor o Coautor
Universidad Politécnica de Madrid - Autor o Coautor
Universidad Politécnica de Madrid , Instituto Nacional de Tecnica Aeroespacial - Autor o Coautor
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Resumen

The aerodynamic environment around frigates can be complex. This can cause helicopter pilots operating on frigates to face risky situations during the recovery maneuver. In this paper, the introduction of active flow control using Coanda effect has been tested to improve flow characteristics above a frigate flight deck. Wind tunnel tests with Particle Image Velocimetry (PIV) have been performed in order to analyze the effectiveness of introducing Coanda effect at the hangar at four different wind over deck conditions. Applying Coanda effect on the upper part of the frigate hangar the re-attachment distance, and the recirculation areas are reduced. When the Coanda effect is applied also on the sides, the flow recirculation can be completely eliminated, especially for WOD angles different from 0°. The profiles of velocities at the height where the helicopter rotor operates are also corrected, making them uniform and similar to the free stream velocity. In exchange, there is an increase in turbulence intensity close to the hangar, without affecting the rest of the flight deck. The results have shown that Coanda effect clearly improves the aerodynamics over the flight deck where the helicopter operates, and it could help to increase the safety of helicopter operations around frigates.
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Palabras clave

aerodynamicsexperimentalfrigate flow controlhelicopter flightoperationspivsimulationsAir wakeExperimentalFlight deckFrigate flow controlPiv

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista OCEAN ENGINEERING debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia WoS (JCR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2023, se encontraba en la posición 4/65, consiguiendo con ello situarse como revista Q1 (Primer Cuartil), en la categoría Oceanography. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada por encima del Percentil 90.

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Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2026-04-03:

  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 1 (PlumX).
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Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (Matías JC) y Último Autor (RODRIGUEZ SEVILLANO, ANGEL ANTONIO).

los autores responsables de establecer las labores de correspondencia han sido MATIAS GARCIA, JUAN CARLOS y Matías JC.

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