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Gordo VAutor (correspondencia)Pérez-Castán JAutor o CoautorPérez Sanz LAutor o Coautor

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7 de agosto de 2023
Publicaciones
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Artículo

A Layered Structure Approach to Assure Urban Air Mobility Safety and Efficiency

Publicado en:Aerospace. 10 (7): 609- - 2023-07-01 10(7), DOI: 10.3390/aerospace10070609

Autores: Gordo, V; Becerra, I; Fransoy, A; Ventas, E; Menendez-Ponte, P; Xu, Y; Tojal, M; Perez-Castan, J; Sanz, LP

Afiliaciones

Boeing Researh & Technol Europe BRTE, Madrid 28042, Spain - Autor o Coautor
Boeing Researh and Technology Europe (BRTE) - Autor o Coautor
Cranfield Univ, Sch Aerosp Transport & Mfg, Cranfield MK43 0AL, England - Autor o Coautor
Cranfield University - Autor o Coautor
Galicia Inst Technol ITG, La Coruna 15003, Spain - Autor o Coautor
Galicia Institute of Technology (ITG) - Autor o Coautor
INGENIERIA Y ECONOMIA DEL TRANSPORTE SME MP SA - Autor o Coautor
Ingn & Econ Transporte INECO, Madrid 28036, Spain - Autor o Coautor
Netherlands Aerospace Centre NLR - Autor o Coautor
NTT DATA SPAIN, SL - Autor o Coautor
NTT Data, Madrid 28050, Spain - Autor o Coautor
Royal Netherlands Aerosp Ctr NLR, NL-1059 CM Amsterdam, Netherlands - Autor o Coautor
Univ Politecn Madrid UPM, Sistemas Aerosp Transporte Aereo & Aeropuertos, ETSI Aeronaut & Espacio, Madrid 28040, Spain - Autor o Coautor
Universidad Politécnica de Madrid - Autor o Coautor
Universidad Politécnica de Madrid , INGENIERIA Y ECONOMIA DEL TRANSPORTE SME MP SA - Autor o Coautor
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Resumen

The demand for air mobility services will depend on the safety of these operations but also on the transportation time savings in congested urban areas. An adequate air space structure is therefore essential to achieve both objectives. Corridors, the most extended solution proposed nowadays, can meet the safety requirements necessary for air taxi operations, but they are rigid (point-to-point solutions) and would increase delays. As an alternative, this paper presents the airspace structure proposed in the SESAR AMU-LED Project, based on layers to assure both safety and efficiency of air taxi operations. In this proposal, small UAS will fly in the bottom part, called the Very Low Level, whereas air taxis will fly in the upper part. The paper applies a collision risk model to determine the minimum required safety buffer between both layers to assure the necessary safety levels. The results obtained show that a buffer of 10 m between them would meet the required safety levels for air taxi operations.

Palabras clave

airspacecollision riskevtollayerssafety bufferstructureu-spaceAirspaceCollision riskEvtolLayersSafety bufferStructureU-spaceUam

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista Aerospace debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia WoS (JCR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2023, se encontraba en la posición 14/52, consiguiendo con ello situarse como revista Q2 (Segundo Cuartil), en la categoría Engineering, Aerospace. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada en el Cuartil Q2 para la agencia Scopus (SJR) en la categoría Aerospace Engineering.

Desde una perspectiva relativa, y atendiendo al indicador del impacto normalizado calculado a partir de las Citas Mundiales proporcionadas por WoS (ESI, Clarivate), arroja un valor para la normalización de citas relativas a la tasa de citación esperada de: 1.57. Esto indica que, de manera comparada con trabajos en la misma disciplina y en el mismo año de publicación, lo ubica como trabajo citado por encima de la media. (fuente consultada: ESI 14 Nov 2024)

Esta información viene reforzada por otros indicadores del mismo tipo, que aunque dinámicos en el tiempo y dependientes del conjunto de citaciones medias mundiales en el momento de su cálculo, coinciden en posicionar en algún momento al trabajo, entre el 50% más citados dentro de su temática:

  • Field Citation Ratio (FCR) de la fuente Dimensions: 3.22 (fuente consultada: Dimensions Oct 2025)

De manera concreta y atendiendo a las diferentes agencias de indexación, el trabajo ha acumulado, hasta la fecha 2025-10-15, el siguiente número de citas:

  • WoS: 6
  • Scopus: 6
  • Google Scholar: 1

Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2025-10-15:

  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 11 (PlumX).

Con una intencionalidad más de divulgación y orientada a audiencias más generales podemos observar otras puntuaciones más globales como:

    Es fundamental presentar evidencias que respalden la plena alineación con los principios y directrices institucionales en torno a la Ciencia Abierta y la Conservación y Difusión del Patrimonio Intelectual. Un claro ejemplo de ello es:

    • El trabajo se ha enviado a una revista cuya política editorial permite la publicación en abierto Open Access.
    • Asignación de un Handle/URN como identificador dentro del Depósito en el Repositorio Institucional: https://oa.upm.es/84685/

    Como resultado de la publicación del trabajo en el repositorio institucional, se han obtenido datos estadísticos de uso que reflejan su impacto. En términos de difusión, podemos afirmar que, hasta la fecha

    • Visualizaciones: 113
    • Descargas: 28

    Análisis de liderazgo de los autores institucionales

    Este trabajo se ha realizado con colaboración internacional, concretamente con investigadores de: Gran Bretanya; Japan; Netherlands; United Kingdom.

    Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (GORDO ARIAS, VICTOR MANUEL) y Último Autor (PEREZ SANZ, LUIS).

    el autor responsable de establecer las labores de correspondencia ha sido GORDO ARIAS, VICTOR MANUEL.