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9 de junio de 2019
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Designing robust rapid transit networks with alternative routes

Publicado en: JOURNAL OF ADVANCED TRANSPORTATION. 45 (1): 54-65 - 2011-01-01 45(1), DOI: 10.1002/atr.132

Autores:

Laporte, G; Marín, A; Mesa, JA; Perea, F
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Afiliaciones

HEC Montreal, Canada Res Chair Distribut Management, Montreal - Autor o Coautor
Univ Politecn Madrid, Dept Matemat Aplicada & Estadist - Autor o Coautor
Univ Seville, Dept Matemat Aplicada 2 - Autor o Coautor
Univ Zaragoza, Dept Metodos Estadist - Autor o Coautor
Ver más

Resumen

The aim of this paper is to propose a model for the design of a robust rapid transit network. In this paper, a network is said to be robust when the effect of disruption on total trip coverage is minimized. The proposed model is constrained by three different kinds of flow conditions. These constraints will yield a network that provides several alternative routes for given origin-destination pairs, therefore increasing robustness. The paper includes computational experiments which show how the introduction of robustness influences network design. Copyright (C) 2010 John Wiley & Sons, Ltd.
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Palabras clave

CapacityLinesLocationMethodologyNetwork designOptimizationRapid transit systemsRingsRobustnessSystemsUncertainty

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista JOURNAL OF ADVANCED TRANSPORTATION debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia Scopus (SJR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2011, se encontraba en la posición , consiguiendo con ello situarse como revista Q1 (Primer Cuartil), en la categoría Automotive Engineering. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada por encima del Percentil 90.

Independientemente del impacto esperado determinado por el canal de difusión, es importante destacar el impacto real observado de la propia aportación.

Según las diferentes agencias de indexación, el número de citas acumuladas por esta publicación hasta la fecha 2026-04-25:

  • WoS: 58
  • Scopus: 66
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Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2026-04-25:

  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 42 (PlumX).

Es fundamental presentar evidencias que respalden la plena alineación con los principios y directrices institucionales en torno a la Ciencia Abierta y la Conservación y Difusión del Patrimonio Intelectual. Un claro ejemplo de ello es:

  • Asignación de un Handle/URN como identificador dentro del Depósito en el Repositorio Institucional: https://oa.upm.es/15274/

Como resultado de la publicación del trabajo en el repositorio institucional, se han obtenido datos estadísticos de uso que reflejan su impacto. En términos de difusión, podemos afirmar que, hasta la fecha

  • Visualizaciones: 494
  • Descargas: 517
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Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Este trabajo se ha realizado con colaboración internacional, concretamente con investigadores de: Canada.

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Reconocimientos ligados al ítem

This work was partially supported by the Future and Emerging Technologies Unit of EC (IST priority-6th FP), under contract no. FP6-021235-2 (project ARRIVAL), by the Ministerio de Fomento (Spain) under project PT2007-003-08CCPP, by the Ministerio de Educacion y Ciencia (Spain) under projects TRA2005-09068-C03-01 and MTM2006-15054, by the Ministerio de Ciencia e Innovacion (Spain) under project TRA2008-06782-C02-01, and by the Canadian Natural Sciences and Engineering Research Council under grant 39682-05. This support is gratefully acknowledged. Thanks are due to two referees for their valuable comments.
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