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Investigadores/as Institucionales

Nguyen, K.Autor (correspondencia)Goicolea, J. M.Autor o CoautorGabaldon, F.Autor o Coautor

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9 de junio de 2019
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Artículo
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A computational procedure for prediction of ballasted track profile degradation under railway traffic loading

Publicado en: PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART F-JOURNAL OF RAIL AND RAPID TRANSIT. 230 (8): 1812-1827 - 2016-11-01 230(8), DOI: 10.1177/0954409715615374

Autores:

Nguyen, K; Villalmanzo, DI; Goicolea, JM; Gabaldon, F
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Afiliaciones

ADIF, C Titan 4-6 - Autor o Coautor
Eduardo Torroja Construct Sci Inst, Dept Construct, C Serano Galvache 4 - Autor o Coautor
Grupo de Mecánica Computacional. Universidad Politécnica de Madrid - Autor o Coautor
Tech Univ Madrid, Sch Civil Engn, Dept Continuum Mech & Struct - Autor o Coautor
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Resumen

A computational procedure is developed in the present paper, allowing the prediction of the ballasted track profile degradation under railway traffic loading. In this procedure, an integration of the short-term and long-term mechanical processes of track deterioration is taken into account, using a track degradation model. This degradation model is incorporated into a finite element code where two modes of calculation are implemented: the implicit mode'' concerns the short-term track deterioration, in which the hypoplastic model is used for the ballast layer and the dynamic response to an instantaneous train axle passage is obtained to serve as input data for the explicit mode'', which concerns the simulation of long-term track deterioration, using the accumulation model for ballast layer. The whole procedure is illustrated on the prediction of the ballasted track profile degradation of a track section of 100 m. The results show a significant influence of the type of track geometry defects and the vehicle velocity on the evolution of track deterioration and the capability of the proposed procedure in reproducing the track profile degradation.
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Palabras clave

Accumulation modelDeteriorationHypoplasticityIntegrationModelSandSettlementSoilsStrain accumulationTrack settlementVehicle-track interaction

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART F-JOURNAL OF RAIL AND RAPID TRANSIT debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia Scopus (SJR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2016, se encontraba en la posición , consiguiendo con ello situarse como revista Q1 (Primer Cuartil), en la categoría Mechanical Engineering.

Independientemente del impacto esperado determinado por el canal de difusión, es importante destacar el impacto real observado de la propia aportación.

Según las diferentes agencias de indexación, el número de citas acumuladas por esta publicación hasta la fecha 2026-04-24:

  • Google Scholar: 18
  • WoS: 20
  • Scopus: 21
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Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2026-04-24:

  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 31 (PlumX).

Es fundamental presentar evidencias que respalden la plena alineación con los principios y directrices institucionales en torno a la Ciencia Abierta y la Conservación y Difusión del Patrimonio Intelectual. Un claro ejemplo de ello es:

  • Asignación de un Handle/URN como identificador dentro del Depósito en el Repositorio Institucional: https://oa.upm.es/41318/

Como resultado de la publicación del trabajo en el repositorio institucional, se han obtenido datos estadísticos de uso que reflejan su impacto. En términos de difusión, podemos afirmar que, hasta la fecha

  • Visualizaciones: 439
  • Descargas: 650
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Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (NGUYEN, GIA KHANH) y Último Autor (GABALDON CASTILLO, FELIPE).

el autor responsable de establecer las labores de correspondencia ha sido NGUYEN, GIA KHANH.

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Reconocimientos ligados al ítem

The author(s) disclosed receipt of the following financial support for the research, authorship, and/or publication of this article: This work was supported by the Ministerio de Ciencia e Innovacion of the Spanish Government through subprogram INNPACTO and project VIADINTEGRA (reference IPT-370000-2010-012) and to the support provided by ADIF and Technical University of Madrid, Spain. K. Nguyen would like to express his gratitude to AECID for a PhD grant during this study.
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