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Perez-Castan, Javier A.Autor (correspondencia)Gomez Comendador, FernandoAutor o CoautorRodriguez-Sanz, AlvaroAutor o CoautorArnaldo Valdes, Rosa M.Autor o CoautorAlonso-Alarcon, Jose FelixAutor (correspondencia)

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Safe RPAS integration in non-segregated airspace

Publicado en:Aircraft Engineering And Aerospace Technology. 92 (6): 801-806 - 2020-06-08 92(6), DOI: 10.1108/AEAT-11-2019-0224

Autores: Perez-Castan, Javier A; Gomez Comendador, Fernando; Rodriguez-Sanz, Alvaro; Arnaldo Valdes, Rosa M; Alonso-Alarcon, Jose Felix

Afiliaciones

Univ Politecn Madrid, Dept Aerosp Syst Air Transport & Airports, Madrid, Spain - Autor o Coautor
Univ Politecn Madrid, Madrid, Spain - Autor o Coautor

Resumen

Purpose This paper aims to assess the implications in safety levels by the integration of remotely piloted aircraft system (RPAS). The goal is to calculate the number of RPAS that can jointly operate with conventional aircraft regarding conflict risk, without exceeding current safety levels. Design/methodology/approach This approach benchmarks a calculated level of safety (CLS) with a target level of safety (TLS). Monte Carlo (MC) simulations quantify the TLS based on the current operation of conventional aircraft. Then, different experiments calculate the CLS associated with combinations of conventional aircraft and RPAS. MC simulations are performed based on probabilistic distributions of aircraft performances, entry times and geographical distribution. The safety levels are based on a conflict risk model because the safety metrics are the average number of conflicts and average conflict duration. Findings The results provide restrictions to the number of RPAS that can jointly operate with conventional aircraft. The TLS is quantified for four conventional aircraft. MC simulations confirm that the integration of RPAS demands a reduction in the total number of aircraft. The same number of RPAS than conventional aircraft shows an increase over 90% average number of conflicts and 300% average conflict time. Originality/value This paper is one of the most advanced investigations performed to quantify the number of RPAS that can be safely integrated into non-segregated airspace, which is one of the challenges for the forthcoming integration of RPAS. Particularly, Europe draws to allow operating RPAS and conventional aircraft in non-segregated airspace by 2025, but this demanding perspective entails a thorough analysis of operational and safety aspects involved.

Palabras clave

Air transportConflict riskConflict-risk-assessmentModelMonte carlo simulationsRpasRpas integrationSafety assessment

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista Aircraft Engineering And Aerospace Technology, y aunque la revista se encuentra clasificada en el cuartil Q4 (Agencia WoS (JCR)), su enfoque regional y su especialización en Engineering, Aerospace, le otorgan un reconocimiento lo suficientemente significativo en un nicho concreto del conocimiento científico a nivel internacional.

Desde una perspectiva relativa, y atendiendo al indicador del impacto normalizado calculado a partir del Field Citation Ratio (FCR) de la fuente Dimensions, arroja un valor de: 1.36, lo que indica que, de manera comparada con trabajos en la misma disciplina y en el mismo año de publicación, lo ubica como trabajo citado por encima de la media. (fuente consultada: Dimensions Jun 2025)

De manera concreta y atendiendo a las diferentes agencias de indexación, el trabajo ha acumulado, hasta la fecha 2025-06-16, el siguiente número de citas:

  • WoS: 6
  • Scopus: 6
  • Google Scholar: 8
  • OpenCitations: 6

Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2025-06-16:

  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 6 (PlumX).

Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (PEREZ CASTAN, JAVIER ALBERTO) y Último Autor (ALONSO ALARCON, JOSE FELIX).

los autores responsables de establecer las labores de correspondencia han sido PEREZ CASTAN, JAVIER ALBERTO y ALONSO ALARCON, JOSE FELIX.