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The author(s) disclosed receipt of the following financial support for the research, authorship, and/or publication of this article: This work was supported by the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness and European Regional Development Funds Research Project Nr. ENE2017-86711-C3-2-R (DECARBOPIME) and ENE2017-90932-REDT.

Análisis de autorías institucional

Meca, VlAutor (correspondencia)Villalba-Herreros, AAutor o CoautorD'Amore-Domenech, RAutor o CoautorLeo, TjAutor o Coautor

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11 de octubre de 2021
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Artículo
No

Zero emissions wellboat powered by hydrogen fuel cells hybridised with batteries

Publicado en:Proceedings Of The Institution Of Mechanical Engineers Part M-Journal Of Engineering For The Maritime Environment. 236 (2): 525-536 - 2022-01-01 236(2), DOI: 10.1177/14750902211046165

Autores: Meca, Vladimir L; Villalba-Herreros, Antonio; d'Amore-Domenech, Rafael; Leo, Teresa J

Afiliaciones

Univ Politecn Madrid, Dept Arquitectura Construcc & Sistemas Ocean & Na, ETSI Navales, Ave Memoria 4, Madrid 28040, Spain - Autor o Coautor
Univ Politecn Madrid, Grp Invest Pilas Combustible Tecnol Hidrogeno & M, Madrid, Spain - Autor o Coautor

Resumen

Due to the more stringent regulations on pollutant and greenhouse gas emissions in the maritime transport sector, solutions are being sought to reduce or avoid the emissions generated during the operation of ships. The onboard installation of hydrogen-fuelled fuel cells is a solution respectful with the environment and the marine ecosystem through which ships navigate. In this work, the design of a wellboat and its power plant based on fuel cells fed with hydrogen and hybridised with batteries is conducted, making it a zero-emissions ship that can navigate Emission Control Areas (ECAs). The fuel cells used are polymer electrolyte membrane fuel cells (PEMFCs), and the hydrogen they consume is stored in tanks pressurised at 35 MPa, grouping these tanks into three standard containers (Twenty-Foot Equivalent Units) installed on an exposed deck. The electrical and propulsion needs of the ship are covered by the installed power plant, providing an average power of 1266 kW and a peak power of 2624 kW, making it possible to avoid the emission of 10.8 t of CO2, 195 kg of NOx and 9 kg of SOx per 14 h mission.

Palabras clave

Atlantic salmonEmissions reductionFuel cell onboardHybrid systemHydrogenPemfcSystemWellboat

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista Proceedings Of The Institution Of Mechanical Engineers Part M-Journal Of Engineering For The Maritime Environment debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia Scopus (SJR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2022, se encontraba en la posición , consiguiendo con ello situarse como revista Q2 (Segundo Cuartil), en la categoría Mechanical Engineering. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada en el Cuartil Q3 para la agencia WoS (JCR) en la categoría Engineering, Marine.

Desde una perspectiva relativa, y atendiendo al indicador del impacto normalizado calculado a partir de las Citas Mundiales proporcionadas por WoS (ESI, Clarivate), arroja un valor para la normalización de citas relativas a la tasa de citación esperada de: 1.3. Esto indica que, de manera comparada con trabajos en la misma disciplina y en el mismo año de publicación, lo ubica como trabajo citado por encima de la media. (fuente consultada: ESI 14 Nov 2024)

Esta información viene reforzada por otros indicadores del mismo tipo, que aunque dinámicos en el tiempo y dependientes del conjunto de citaciones medias mundiales en el momento de su cálculo, coinciden en posicionar en algún momento al trabajo, entre el 50% más citados dentro de su temática:

  • Media Ponderada del Impacto Normalizado de la agencia Scopus: 1.02 (fuente consultada: FECYT Feb 2024)
  • Field Citation Ratio (FCR) de la fuente Dimensions: 3.47 (fuente consultada: Dimensions Jul 2025)

De manera concreta y atendiendo a las diferentes agencias de indexación, el trabajo ha acumulado, hasta la fecha 2025-07-24, el siguiente número de citas:

  • WoS: 11
  • Scopus: 13
  • Google Scholar: 5

Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2025-07-24:

  • El uso, desde el ámbito académico evidenciado por el indicador de la agencia Altmetric referido como agregaciones realizadas por el gestor bibliográfico personal Mendeley, nos da un total de: 27.
  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 55 (PlumX).

Con una intencionalidad más de divulgación y orientada a audiencias más generales podemos observar otras puntuaciones más globales como:

  • El Score total de Altmetric: 1.85.
  • El número de menciones en la red social X (antes Twitter): 2 (Altmetric).

Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (MECA LOPEZ, VLADIMIR LUIS) y Último Autor (LEO MENA, TERESA DE JESUS).

el autor responsable de establecer las labores de correspondencia ha sido MECA LOPEZ, VLADIMIR LUIS.