{rfName}
Ap

Indexat a

Altmetrics

Anàlisi d'autories institucional

Matesanz-Garcia, JesusAutor (correspondència)Corral, RoqueAutor o coautor

Compartir

18 demarç de 2026
Publicacions
>
Article
No

Application of the Pseudo-Spectral Time-Marching Method to Blade Response Under Upstream Perturbations

Publicat a: JOURNAL OF TURBOMACHINERY-TRANSACTIONS OF THE ASME. 148 (4): 041020- - 2026-04-01 148(4), DOI: 10.1115/1.4069804

Autors:

Matesanz-Garcia, Jesus; Corral, Roque
[+]

Afiliacions

Univ Politecn Madrid, Sch Aeronaut & Space, Dept Fluid Dynam & Aerosp Prop, Madrid 28040, Spain - Autor o coautor

Resum

Harmonic balance (HB) or time-spectral (TS) methods are commonly used as an alternative to conventional implicit approaches to reduce the computational cost in time-periodic flows, such as turbomachinery analyses. HB/TS approaches are based on a system of coupled equations for all the time instants. This coupling results in significant modifications in the code structure to implement the HB/TS approach in conventional implicit CFD solvers. Alternatively, the pseudo-spectral time marching (PSpTM) method proposes a decoupled time-marching definition of the spectral time derivative, requiring minor changes in the CFD solver structure. In this work, the PSpTM method is applied for the first time to evaluate a fan stage's aerodynamic and aeromechanic responses under complex upstream distortion. The PSpTM method was implemented into an existing unstructured edge-based, second-order, compressible RANS solver. The well-established implicit second-order backward difference (BDF2) scheme is used as a benchmark. A 60-deg sector distortion screen was used to define the upstream perturbation of an isolated fan rotor. Based on the different requirements of aerodynamic and aeroelastic fan analyses, quasi-3D and 3D rotor models were used to determine the accuracy and computational cost reduction achieved with the PSpTM model. For aerodynamic analyses, a speed-up factor of up to 8 was obtained concerning the BDF2 method. Depending on the accuracy required, speed-up factors of around 2-6 can be achieved for unsteady aeroelastic and aeroacoustic analyses.
[+]

Paraules clau

AcousticsAerodynamicsAeroeslasticityComputational fluid dynamics (cfd)FanFlow distortionHarmonic methodsTime spectral

Indicis de qualitat

Impacte bibliomètric. Anàlisi de la contribució i canal de difusió

El treball ha estat publicat a la revista JOURNAL OF TURBOMACHINERY-TRANSACTIONS OF THE ASME a causa de la seva progressió i el bon impacte que ha aconseguit en els últims anys, segons l'agència Scopus (SJR), s'ha convertit en una referència en el seu camp. A l'any de publicació del treball, 2026, es trobava a la posició , aconseguint així situar-se com a revista Q1 (Primer Cuartil), en la categoria Mechanical Engineering.

[+]

Impacte i visibilitat social

Des de la dimensió d'influència o adopció social, i prenent com a base les mètriques associades a les mencions i interaccions proporcionades per agències especialitzades en el càlcul de les denominades "Mètriques Alternatives o Socials", podem destacar a data 2026-04-05:

  • L'ús d'aquesta aportació en marcadors, bifurcacions de codi, afegits a llistes de favorits per a una lectura recurrent, així com visualitzacions generals, indica que algú està fent servir la publicació com a base del seu treball actual. Això pot ser un indicador destacat de futures cites més formals i acadèmiques. Aquesta afirmació està avalada pel resultat de l'indicador "Capture", que aporta un total de: 1 (PlumX).
[+]

Anàlisi del lideratge dels autors institucionals

Hi ha un lideratge significatiu, ja que alguns dels autors pertanyents a la institució apareixen com a primer o últim signant, es pot apreciar en el detall: Primer Autor (MATESANZ GARCIA, JESUS) i Últim Autor (CORRAL GARCIA, ROQUE).

l'autor responsable d'establir les tasques de correspondència ha estat MATESANZ GARCIA, JESUS.

[+]

Reconeixements vinculats a l’ítem

Funded by the European Union under Grant Agreement No. 101102004. Views and opinions expressed are however those of the author(s) only and do not necessarily reflect those of the European Union or Clean Aviation Joint Undertaking. Neither the European Union nor Clean Aviation JU can be held responsible for them.
[+]