{rfName}
To

Indexat a

Llicència i ús

Citacions

9

Altmetrics

Article has an altmetric score of 37

Grant support

The authors would like to thank Pablo Perez de Villar for providing data from the Spanish road inventory and Luis Gonzaga Garcia for his helpful comments on the use of GIS tools. N.S. wishes to thank the Universidad Politecnica de Madrid (UPM) for the research fellowship that allowed her to develop this research work.

Anàlisi d'autories institucional

Sobrino, NataliaAutor o coautorMonzon, AndresAutor o coautor
Compartir
Publicacions
>
Article

Towards Low-Carbon Interurban Road Strategies: Identifying Hot Spots Road Corridors in Spain

Publicat a:Sustainability. 10 (11): - 2018-10-31 10(11), DOI: 10.3390/su10113963

Autors: Sobrino, Natalia; Monzon, Andres;

Afiliacions

Univ Politecn Madrid, Transport Res Ctr, TRANSYT, E-28040 Madrid, Spain - Autor o coautor

Resum

Reducing traffic emissions is key in transport planning and infrastructure management in order to achieve a sustainable transport system. This paper contributes to this topic in two ways. The first step describes a comprehensive methodology for identifying hot spots road segments and corridors with problems of GHG emissions to enable low-carbon actions. The Highway Energy Assessment (HERA) methodology is applied to the national road network of Spain in order to estimate interurban traffic emissions and calculate the emissions index to assess strategies. The results are shown graphically on a GIS, allowing to identify seven corridors with emissions problems comprising 25% of the network and being responsible for 51% of the total GHG emissions in 2012. Inefficient corridors were those with high rates of heavy vehicles, high speeds and steep gradients. The second step consists of the application of a set of strategies to reduce their emissions and their comparison to the reference scenario. The Mediterranean corridor-the most inefficient corridor-was selected to apply a set of abatement strategies. The most effective strategy was speed enforcement for light vehicles. A speed reduction of 10 km/h could produce a 3.5% savings in emissions compared to the reference scenarios, and decrease emissions intensity from 254 gCO(2)eq/veh-km to 246 gCO(2)eq/veh-km.

Paraules clau
Abatement strategiesClimate changeEmissionsEnergyImpactsLow-carbon road planningMapping ghg emissionsMethodologyQuantificationRoad traffic emissionsSystemTransport

Indicis de qualitat

Impacte bibliomètric. Anàlisi de la contribució i canal de difusió

El treball ha estat publicat a la revista Sustainability a causa de la seva progressió i el bon impacte que ha aconseguit en els últims anys, segons l'agència WoS (JCR), s'ha convertit en una referència en el seu camp. A l'any de publicació del treball, 2018, es trobava a la posició 44/116, aconseguint així situar-se com a revista Q2 (Segundo Cuartil), en la categoria Environmental Studies. Destacable, igualment, el fet que la revista està posicionada en el Cuartil Q2 para la agencia Scopus (SJR) en la categoría Renewable Energy, Sustainability and the Environment.

Des d'una perspectiva relativa, i atenent a l'indicador de impacte normalitzat calculat a partir del Field Citation Ratio (FCR) de la font Dimensions, proporciona un valor de: 1.4, el que indica que, comparat amb treballs en la mateixa disciplina i en el mateix any de publicació, el situa com un treball citat per sobre de la mitjana. (font consultada: Dimensions May 2025)

Concretament, i atenent a les diferents agències d'indexació, aquest treball ha acumulat, fins a la data 2025-05-16, el següent nombre de cites:

  • WoS: 2
  • Scopus: 7
  • OpenCitations: 4
Impacte i visibilitat social

Des de la dimensió d'influència o adopció social, i prenent com a base les mètriques associades a les mencions i interaccions proporcionades per agències especialitzades en el càlcul de les denominades "Mètriques Alternatives o Socials", podem destacar a data 2025-05-16:

  • L'ús, des de l'àmbit acadèmic evidenciat per l'indicador de l'agència Altmetric referit com a agregacions realitzades pel gestor bibliogràfic personal Mendeley, ens dona un total de: 34.
  • L'ús d'aquesta aportació en marcadors, bifurcacions de codi, afegits a llistes de favorits per a una lectura recurrent, així com visualitzacions generals, indica que algú està fent servir la publicació com a base del seu treball actual. Això pot ser un indicador destacat de futures cites més formals i acadèmiques. Aquesta afirmació està avalada pel resultat de l'indicador "Capture", que aporta un total de: 34 (PlumX).

Amb una intenció més de divulgació i orientada a audiències més generals, podem observar altres puntuacions més globals com:

  • El Puntuació total de Altmetric: 36.25.
  • El nombre de mencions a la xarxa social X (abans Twitter): 6 (Altmetric).

És fonamental presentar evidències que recolzin l'alineació plena amb els principis i directrius institucionals sobre Ciència Oberta i la Conservació i Difusió del Patrimoni Intel·lectual. Un clar exemple d'això és:

  • El treball s'ha enviat a una revista la política editorial de la qual permet la publicació en obert Open Access.
  • Assignació d'un Handle/URN com a identificador dins del Dipòsit en el Repositori Institucional: https://oa.upm.es/85583/

Com a resultat de la publicació del treball en el repositori institucional, s'han obtingut dades estadístiques d'ús que reflecteixen el seu impacte. En termes de difusió, podem afirmar que, fins a la data

  • Visualitzacions: 50
  • Descàrregues: 10
Anàlisi del lideratge dels autors institucionals

Hi ha un lideratge significatiu, ja que alguns dels autors pertanyents a la institució apareixen com a primer o últim signant, es pot apreciar en el detall: Primer Autor (SOBRINO VAZQUEZ, NATALIA) i Últim Autor (MONZON DE CACERES, ANDRES).