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Article has an altmetric score of 37

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The authors would like to thank Pablo Perez de Villar for providing data from the Spanish road inventory and Luis Gonzaga Garcia for his helpful comments on the use of GIS tools. N.S. wishes to thank the Universidad Politecnica de Madrid (UPM) for the research fellowship that allowed her to develop this research work.

Análisis de autorías institucional

Sobrino, NataliaAutor o CoautorMonzon, AndresAutor o Coautor
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Artículo

Towards Low-Carbon Interurban Road Strategies: Identifying Hot Spots Road Corridors in Spain

Publicado en:Sustainability. 10 (11): - 2018-10-31 10(11), DOI: 10.3390/su10113963

Autores: Sobrino, Natalia; Monzon, Andres;

Afiliaciones

Univ Politecn Madrid, Transport Res Ctr, TRANSYT, E-28040 Madrid, Spain - Autor o Coautor

Resumen

Reducing traffic emissions is key in transport planning and infrastructure management in order to achieve a sustainable transport system. This paper contributes to this topic in two ways. The first step describes a comprehensive methodology for identifying hot spots road segments and corridors with problems of GHG emissions to enable low-carbon actions. The Highway Energy Assessment (HERA) methodology is applied to the national road network of Spain in order to estimate interurban traffic emissions and calculate the emissions index to assess strategies. The results are shown graphically on a GIS, allowing to identify seven corridors with emissions problems comprising 25% of the network and being responsible for 51% of the total GHG emissions in 2012. Inefficient corridors were those with high rates of heavy vehicles, high speeds and steep gradients. The second step consists of the application of a set of strategies to reduce their emissions and their comparison to the reference scenario. The Mediterranean corridor-the most inefficient corridor-was selected to apply a set of abatement strategies. The most effective strategy was speed enforcement for light vehicles. A speed reduction of 10 km/h could produce a 3.5% savings in emissions compared to the reference scenarios, and decrease emissions intensity from 254 gCO(2)eq/veh-km to 246 gCO(2)eq/veh-km.

Palabras clave
Abatement strategiesClimate changeEmissionsEnergyImpactsLow-carbon road planningMapping ghg emissionsMethodologyQuantificationRoad traffic emissionsSystemTransport

Indicios de calidad

Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión

El trabajo ha sido publicado en la revista Sustainability debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia WoS (JCR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2018, se encontraba en la posición 43/115, consiguiendo con ello situarse como revista Q2 (Segundo Cuartil), en la categoría Environmental Studies. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada en el Cuartil Q2 para la agencia Scopus (SJR) en la categoría Renewable Energy, Sustainability and the Environment.

Desde una perspectiva relativa, y atendiendo al indicador del impacto normalizado calculado a partir del Field Citation Ratio (FCR) de la fuente Dimensions, arroja un valor de: 1.42, lo que indica que, de manera comparada con trabajos en la misma disciplina y en el mismo año de publicación, lo ubica como trabajo citado por encima de la media. (fuente consultada: Dimensions Apr 2025)

De manera concreta y atendiendo a las diferentes agencias de indexación, el trabajo ha acumulado, hasta la fecha 2025-04-06, el siguiente número de citas:

  • WoS: 2
  • Scopus: 7
  • OpenCitations: 4
Impacto y visibilidad social

Desde la dimensión de Influencia o adopción social, y tomando como base las métricas asociadas a las menciones e interacciones proporcionadas por agencias especializadas en el cálculo de las denominadas “Métricas Alternativas o Sociales”, podemos destacar a fecha 2025-04-06:

  • El uso, desde el ámbito académico evidenciado por el indicador de la agencia Altmetric referido como agregaciones realizadas por el gestor bibliográfico personal Mendeley, nos da un total de: 34.
  • La utilización de esta aportación en marcadores, bifurcaciones de código, añadidos a listas de favoritos para una lectura recurrente, así como visualizaciones generales, indica que alguien está usando la publicación como base de su trabajo actual. Esto puede ser un indicador destacado de futuras citas más formales y académicas. Tal afirmación es avalada por el resultado del indicador “Capture” que arroja un total de: 34 (PlumX).

Con una intencionalidad más de divulgación y orientada a audiencias más generales podemos observar otras puntuaciones más globales como:

  • El Score total de Altmetric: 36.25.
  • El número de menciones en la red social X (antes Twitter): 6 (Altmetric).

Es fundamental presentar evidencias que respalden la plena alineación con los principios y directrices institucionales en torno a la Ciencia Abierta y la Conservación y Difusión del Patrimonio Intelectual. Un claro ejemplo de ello es:

  • El trabajo se ha enviado a una revista cuya política editorial permite la publicación en abierto Open Access.
  • Asignación de un Handle/URN como identificador dentro del Depósito en el Repositorio Institucional: https://oa.upm.es/85583/

Como resultado de la publicación del trabajo en el repositorio institucional, se han obtenido datos estadísticos de uso que reflejan su impacto. En términos de difusión, podemos afirmar que, hasta la fecha

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Análisis de liderazgo de los autores institucionales

Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (SOBRINO VAZQUEZ, NATALIA) y Último Autor (MONZON DE CACERES, ANDRES).