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Licencia y uso

Grant support
The authors would like to thank Pablo Perez de Villar for providing data from the Spanish road inventory and Luis Gonzaga Garcia for his helpful comments on the use of GIS tools. N.S. wishes to thank the Universidad Politecnica de Madrid (UPM) for the research fellowship that allowed her to develop this research work.
Towards Low-Carbon Interurban Road Strategies: Identifying Hot Spots Road Corridors in Spain
Publicado en:Sustainability. 10 (11): - 2018-10-31 10(11), DOI: 10.3390/su10113963
Autores: Sobrino, Natalia; Monzon, Andres;
Afiliaciones
Resumen
Reducing traffic emissions is key in transport planning and infrastructure management in order to achieve a sustainable transport system. This paper contributes to this topic in two ways. The first step describes a comprehensive methodology for identifying hot spots road segments and corridors with problems of GHG emissions to enable low-carbon actions. The Highway Energy Assessment (HERA) methodology is applied to the national road network of Spain in order to estimate interurban traffic emissions and calculate the emissions index to assess strategies. The results are shown graphically on a GIS, allowing to identify seven corridors with emissions problems comprising 25% of the network and being responsible for 51% of the total GHG emissions in 2012. Inefficient corridors were those with high rates of heavy vehicles, high speeds and steep gradients. The second step consists of the application of a set of strategies to reduce their emissions and their comparison to the reference scenario. The Mediterranean corridor-the most inefficient corridor-was selected to apply a set of abatement strategies. The most effective strategy was speed enforcement for light vehicles. A speed reduction of 10 km/h could produce a 3.5% savings in emissions compared to the reference scenarios, and decrease emissions intensity from 254 gCO(2)eq/veh-km to 246 gCO(2)eq/veh-km.
Palabras clave
Indicios de calidad
Impacto bibliométrico. Análisis de la aportación y canal de difusión
El trabajo ha sido publicado en la revista Sustainability debido a la progresión y el buen impacto que ha alcanzado en los últimos años, según la agencia WoS (JCR), se ha convertido en una referencia en su campo. En el año de publicación del trabajo, 2018, se encontraba en la posición 43/115, consiguiendo con ello situarse como revista Q2 (Segundo Cuartil), en la categoría Environmental Studies. Destacable, igualmente, el hecho de que la Revista está posicionada en el Cuartil Q2 para la agencia Scopus (SJR) en la categoría Renewable Energy, Sustainability and the Environment.
Desde una perspectiva relativa, y atendiendo al indicador del impacto normalizado calculado a partir del Field Citation Ratio (FCR) de la fuente Dimensions, arroja un valor de: 1.42, lo que indica que, de manera comparada con trabajos en la misma disciplina y en el mismo año de publicación, lo ubica como trabajo citado por encima de la media. (fuente consultada: Dimensions Apr 2025)
De manera concreta y atendiendo a las diferentes agencias de indexación, el trabajo ha acumulado, hasta la fecha 2025-04-04, el siguiente número de citas:
- WoS: 2
- Scopus: 7
- OpenCitations: 4
Impacto y visibilidad social
Análisis de liderazgo de los autores institucionales
Existe un liderazgo significativo ya que algunos de los autores pertenecientes a la institución aparecen como primer o último firmante, se puede apreciar en el detalle: Primer Autor (SOBRINO VAZQUEZ, NATALIA) y Último Autor (MONZON DE CACERES, ANDRES).